उच्च घनतेची रेझिन वाळू एकाच तुकड्यात ओतली जाते, त्यामुळे ती सहजपणे विकृत होत नाही, आणिदीर्घकाळासाठी अचूकता सुनिश्चित केली जाऊ शकते. विमानाच्या मुख्य भागाच्या संरचनेचे विश्लेषण याद्वारे केले जाते.संपूर्ण मशीनला उच्च बनवण्यासाठी फायनाईट एलिमेंट आणि रिब स्ट्रक्चरचा अवलंब केला जातो.दृढता आणि उत्कृष्ट धक्कारोधक क्षमता;
सीएनसी इंटरपोलेशन फंक्शनसाठी सी-अॅक्सिस (स्पिंडल)/एक्स/झेड/ए/बी-अॅक्सिसला सपोर्ट करण्यासाठी तैवानच्या SYNTEC ब्रँडची 6-अॅक्सिस सिस्टीम 21TB वापरली आहे, जी एक्स/झेड/वाय/सी/ए/बी अॅक्सिस लिंकला सपोर्ट करते.वयप्रक्रियेद्वारे, बहु-अक्षीय जोडलेले टर्निंग साकारणेआणिमिलिंग कंपाऊंड फंक्शन, सपोर्टमिलिंग, सपाट स्थिती, ड्रिलिंग, टॅपिंग, एनग्रेव्हिंग, टर्निंग इत्यादींद्वारे जटिल कामे पूर्ण करता येतात.एकाच वेळी भागांवर प्रक्रिया केल्याने उत्पादनाची अचूकता सुधारते आणि खर्च कमी होतो.प्रक्रिया;
३०°तिरकस बेड रचना, अति-लांब स्ट्रोक डिझाइन, तसेच पॉवर हेड जोडल्यामुळे कटर पंक्तीसाठी पुरेशी जागा उपलब्ध होते. टर्निंग आणि मिलिंगचे भाग एकाच वेळी पूर्ण करता येतात;
X, Z-अक्ष स्क्रूमध्ये दुहेरी पूर्व-ताण रचना वापरली जाते, ज्यामुळे हे सुनिश्चित होते कीउष्ण आणि थंड मशीनमधील बदल ०.००५ मिमीच्या आत असतो आणि त्यात उच्च दृढता असते.कापणे. 3 मिमीच्या एकतर्फी टूल होल्डिंग क्षमतेने 45# स्टील सामान्यपणे कापता येते;
वैकल्पिक रो नाइफ किंवा ८-स्टेशन हायड्रॉलिक टरेट किंवा सर्वो टरेट, जे यासाठी चांगले आहेवारंवार मशीन प्रूफिंग केले जाते आणि प्रूफिंग सुधारण्यासाठी ते यादृच्छिकपणे नियंत्रित केले जाऊ शकते;
पॉवर हेड यंत्रणेमध्ये उच्च-सुस्पष्टता ग्राइंडिंग आणि कटिंग गिअरचा वापर केला जातो.ट्रान्समिशन संरचना, ज्यात मजबूत दृढता, मोठा टॉर्क आणि उत्कृष्ट झीज-प्रतिरोधकता आहे;
शेवटच्या भागावर किंवा बाजूला असलेले १ ते ८ क्रमांकाचे ऐच्छिक पॉवर हेड मुक्तपणे बदलता येतात.निवडक, लवचिक आणि व्यावहारिक.
